青岛航空及其控股股东青岛城市建设投资（集团）有限责任公司集团（下称“青岛城投集团”）因人事变动而再度受到外界关注★★✿ღ◈。

　　青岛城投集团5月4日公告★★✿ღ◈，集团党委副书记★★✿ღ◈、董事★★✿ღ◈、总经理臧毅杰涉嫌严重违纪违法★★✿ღ◈，目前正接受青岛市纪委监委纪律审查和监察调查三门齐开★★✿ღ◈。青岛航空原董事长卢民不久前也被纪委监委调查★★✿ღ◈。4月30日晚间★★✿ღ◈，青岛市纪委公号发布信息称★★✿ღ◈，青岛航空原党委书记★★✿ღ◈、董事长卢民涉嫌严重违纪违法★★✿ღ◈，经青岛市纪委监委指定管辖★★✿ღ◈，目前正接受莱西市纪委监委纪律审查和监察调查★★✿ღ◈。

　　卢民还有两年就退休★★✿ღ◈，1965年出生★★✿ღ◈，今年已58岁★★✿ღ◈。他曾在青岛市财政局★★✿ღ◈、青岛市国资局任职★★✿ღ◈，2001年-2022年★★✿ღ◈，卢民先后任青岛开发投资公司总经理助理★★✿ღ◈、青岛城投集团总经理助理等职★★✿ღ◈。

　　2023年2月★★✿ღ◈，卢民还曾公开露面★★✿ღ◈，在青岛出席某论坛★★✿ღ◈，代表青岛航空与青岛机场★★✿ღ◈、新疆机场★★✿ღ◈、南航新疆分公司签署合作协议★★✿ღ◈。

　　青岛航空两年前成为青岛国资旗下企业★★✿ღ◈。2020年9月★★✿ღ◈，南山控股将青岛航空的控股权移交给青岛城投集团★★✿ღ◈。据南山控股旗下南山集团此前公告★★✿ღ◈，以青岛航空为主的南山集团航空板块资产的交易总价款为68.50亿元欧宝体育★★✿ღ◈。交易完成后★★✿ღ◈，青岛航空从全资民营航企转为全资国有企业★★✿ღ◈。

　　2023年是青岛航空开航第九年★★✿ღ◈，青岛航空累计执行航班20.4万架次★★✿ღ◈，承运旅客2233万人次★★✿ღ◈。据青岛航空旗下“青航佳人”官微★★✿ღ◈，青岛航空于2023年4月引入一架A320飞机★★✿ღ◈，机队规模扩增至33架★★✿ღ◈。

　　除去臧毅杰和卢民★★✿ღ◈，2021年-2022年★★✿ღ◈，青岛城投集团原董事长邢路正★★✿ღ◈，青岛城投集团旗下城投实业投资（集团）有限公司原总经理徐建军★★✿ღ◈、原副总经理王衡以及青岛城投集团基金管理中心原党支部书记★★✿ღ◈、副主任宋秀红接连被查★★✿ღ◈。

　　据“青岛城投”官微★★✿ღ◈，2022年青岛城投集团资产总额4468亿元★★✿ღ◈，排名全国城投类公司第5名★★✿ღ◈、山东省百强企业第66名★★✿ღ◈。

　　据青岛城投集团2023年4月发布的公司债券年度报告披露欧宝体育★★✿ღ◈，青岛航空2022年实现营收22.62亿元★★✿ღ◈，亏损15.86亿元三门齐开★★✿ღ◈，总资产165.19亿元★★✿ღ◈。这一体量与民营上市航司华夏航空（002928.SZ）相当★★✿ღ◈。华夏航空2022年实现营收26.43亿元★★✿ღ◈，归母净利润亏损19.74亿元★★✿ღ◈，总资产174.96亿元★★✿ღ◈。青岛航空也早有上市计划三门齐开★★✿ღ◈。2020年9月★★✿ღ◈，青岛城投集团相关负责人就对外表示★★✿ღ◈：“力争3-5年的时间（使青岛航空）具备上市条件”★★✿ღ◈。

　　截至2021年末★★✿ღ◈，青岛航空共设置8个外站基地★★✿ღ◈，在飞航线条国内航线条国际航线个★★✿ღ◈，青岛航空目前运力占青岛机场运力份额的17%★★✿ღ◈。青岛城投集团在年报表示★★✿ღ◈，集团主要定位为城乡基础设施投资建设服务运营平台★★✿ღ◈、新能源平台和资本运作平台★★✿ღ◈，并提出要“推动青岛航空建设具有核心竞争力的主基地航司”★★✿ღ◈。

　　2013年6月★★✿ღ◈，青岛航空获中国民航局批准筹建★★✿ღ◈，由南山集团★★✿ღ◈、青岛交通发展集团★★✿ღ◈、山东航空共同投资组建★★✿ღ◈，成为了青岛本土的首家航司★★✿ღ◈。2014年4月★★✿ღ◈，青岛航空首架飞机顺利首飞★★✿ღ◈。

　　南山集团隶属于南山控股★★✿ღ◈，南山控股是山东省知名的大型民办企业★★✿ღ◈。官网资料显示★★✿ღ◈，南山控股目前拥有南山工业园区★★✿ღ◈、东海旅游度假区★★✿ღ◈、裕龙石化产业园区和屺母岛临港产业园四大园区★★✿ღ◈，形成了以铝业★★✿ღ◈、纺织★★✿ღ◈、石化★★✿ღ◈、地产★★✿ღ◈、金融★★✿ღ◈、教育★★✿ღ◈、科技★★✿ღ◈、旅游★★✿ღ◈、健康养生为主导的多产业并举的发展格局★★✿ღ◈，旗下上市公司包括南山铝业（600219.SH）★★✿ღ◈、南山智尚（300918.SZ）★★✿ღ◈。

　　南山集团前身是1979年的烟台龙口市东江镇前宋村村办企业三门齐开★★✿ღ◈。1988年★★✿ღ◈，南山集团创始人宋作文作为致富“带头人”★★✿ღ◈，被推举为前宋村村支书★★✿ღ◈，在上述企业基础上改制组建了南山前宋企业集团总公司★★✿ღ◈。1992年★★✿ღ◈，南山前宋企业集团改制更名为南山集团有限公司★★✿ღ◈。

　　2010年★★✿ღ◈，《山东商报》发布的榜单显示★★✿ღ◈，宋作文家族以396亿财富登顶山东首富★★✿ღ◈；在2019的胡润百富榜中★★✿ღ◈，宋作文家族以300亿元身家位列山东第三★★✿ღ◈，烟台第一★★✿ღ◈。宋作文也是青岛航空的首位董事长★★✿ღ◈。

　　在青岛航空成立之初★★✿ღ◈，南山集团持股55%★★✿ღ◈，其余两家国资企业共持股45%★★✿ღ◈，但在2015年★★✿ღ◈，两家持股国资企业相继退出★★✿ღ◈，由南山集团和关联企业持有全部股份★★✿ღ◈。

　　航空产业的重资产特征明显★★✿ღ◈，需要长期重金投入★★✿ღ◈，对成本控制也有极高要求★★✿ღ◈。据媒体报道★★✿ღ◈，国资股东的退出与长期的亏损不无关系三门齐开★★✿ღ◈。南山集团曾有意寻找中国东航（600115.SH）接盘★★✿ღ◈，但因价格太贵★★✿ღ◈，最终两者没有“联姻”★★✿ღ◈。

　　根据南山集团2019年12月发布的《航空板块收购框架协议》★★✿ღ◈，截至2019年6月底★★✿ღ◈，青岛航空总资产为65.6亿元★★✿ღ◈，净资产12.08亿元★★✿ღ◈，实现营业收入11.58亿元★★✿ღ◈，营业利润亏损1.41亿元★★✿ღ◈，净利润亏损9981万元★★✿ღ◈，资产负债率81.7%★★✿ღ◈。

　　近年来★★✿ღ◈，民航市场不振★★✿ღ◈，大多中小航司处于亏损状态三门齐开★★✿ღ◈。为了获得更好的发展★★✿ღ◈，有不少航司成功拥抱资本市场★★✿ღ◈，也有航司寻求国资支援“输血”求生★★✿ღ◈。

　　从2004年5月首家民营航司奥凯航空成立后★★✿ღ◈，2004年至2006年★★✿ღ◈，共8家民营航司设立★★✿ღ◈，它们的命运不尽相同——春秋航空（601021.SH）★★✿ღ◈、吉祥航空（603885.SH）★★✿ღ◈、华夏航空（002928.SZ）已顺利上市★★✿ღ◈；东北航空和鹰联航空则先后被国资收购★★✿ღ◈；东星航空已在2009年注销破产★★✿ღ◈。

　　2013年★★✿ღ◈，民航局时隔6年再发民航牌照★★✿ღ◈。此后★★✿ღ◈，航司再添新军★★✿ღ◈，涌现出瑞丽航空★★✿ღ◈、青岛航空★★✿ღ◈、九元航空★★✿ღ◈、红土航空★★✿ღ◈、长龙航空等民营航司★★✿ღ◈。2019年12月欧宝体育★★✿ღ◈，湖南国资增资红土航空成为第二大股东★★✿ღ◈。次年★★✿ღ◈，红土航空更名为湖南航空★★✿ღ◈。2021年★★✿ღ◈，无锡市交通产业集团拿下瑞丽航空的控股权★★✿ღ◈，并将之更名为苏南瑞丽航空★★✿ღ◈。2022年★★✿ღ◈，浙江本土航司长龙航空完成增资★★✿ღ◈，两家新股东分别为浙江省产业基金和杭州萧山产业基金★★✿ღ◈。

　　今年以来★★✿ღ◈，航空市场持续复苏★★✿ღ◈，中小航司表现出更快的恢复速度★★✿ღ◈。航班管家统计数据显示★★✿ღ◈，“五一”期间★★✿ღ◈，国内航司日均航班量超过2019年同期的有25家★★✿ღ◈，航班量恢复率排名前三均是中小型航司★★✿ღ◈，分别为长龙航空（155%）★★✿ღ◈、青岛航空（137%）以及成都航空（136.1%）★★✿ღ◈。

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