2024年11月20日ღ✿★✿，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船日本一卡二卡三卡不卡ღ✿★✿，在长兴岛西部厂区1号船坞提前10天顺利出坞ღ✿★✿。这标志着中国船舶工业在超大型绿色船舶领域取得了又一重要突破ღ✿★✿。

　　该船由中国船舶集团第七〇八研究所设计ღ✿★✿，是法国达飞集团订造的4艘同型船系列中的首制船ღ✿★✿，也是沪东中华继2020年成功交付全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船之后的升级优化型产品ღ✿★✿。该型船总长399米ღ✿★✿，型宽61.3米ღ✿★✿，型深33.5米ღ✿★✿，设计吃水14.5米ღ✿★✿，最大载重22万吨ღ✿★✿，一次可装载23872个标准集装箱ღ✿★✿，包括2200个标准冷藏箱ღ✿★✿，堆箱层数高达24层ღ✿★✿，相当于22层楼高度日本一卡二卡三卡不卡ღ✿★✿，被誉为新一代“海上绿巨人”和“超级带货王”ღ✿★✿。

　　作为全球最大双燃料集装箱船ღ✿★✿，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”ღ✿★✿，安装的18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱ღ✿★✿，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”ღ✿★✿。相比传统燃油箱船ღ✿★✿，该船的二氧化碳排放量减少约20%ღ✿★✿，氮氧化物排放量减少高达85%ღ✿★✿，颗粒物和硫氧化物排放量则几乎完全消除ღ✿★✿，满足全球最严格的环保标准欧宝娱乐ღ✿★✿。这使其成为现代航运绿色化转型的典范ღ✿★✿，也体现了中国船舶工业在智能化和环保化领域的领先水平欧宝娱乐ღ✿★✿。

　　为了确保该船的高质量建造ღ✿★✿，沪东中华在项目中实施了全面的精益管理ღ✿★✿，推动数字化造船工艺ღ✿★✿，注重提升出坞完整性日本一卡二卡三卡不卡ღ✿★✿。整个建造过程中ღ✿★✿，船厂聚焦总段ღ✿★✿、货舱ღ✿★✿、舾装和结构密性目标ღ✿★✿，完成了包括机舱照光ღ✿★✿、整体涂装前移ღ✿★✿、舱室安装完整性100%以及低温系统完成率超过70%等一系列高难度节点目标ღ✿★✿，创下多个纪录ღ✿★✿：管系安装完成85%ღ✿★✿，低温不锈钢管道焊接完成率95%ღ✿★✿，货舱大舾装完成100%ღ✿★✿。这些成果大大提升了出坞的完整性ღ✿★✿，为后续码头系泊试验欧宝娱乐ღ✿★✿、海上试航及提前交付奠定了坚实基础ღ✿★✿。

　　目前ღ✿★✿，沪东中华正同时建造5艘超大型集装箱船ღ✿★✿，手持大型及超大型订单超过30艘日本一卡二卡三卡不卡ღ✿★✿，生产计划已排至2028年欧宝娱乐ღ✿★✿。作为法国达飞集团订造的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船中的首制船ღ✿★✿，其建造团队表示ღ✿★✿，将全力以赴ღ✿★✿，确保项目如期甚至提前交付ღ✿★✿。这艘“海上绿巨人”的成功出坞不仅展示了中国在高端船舶制造领域的技术实力ღ✿★✿，更彰显了中国造船工业的绿色发展理念和国际市场竞争力ღ✿★✿。

　　沪东中华以此次项目为契机日本一卡二卡三卡不卡ღ✿★✿，持续推进绿色欧宝娱乐ღ✿★✿、智能ღ✿★✿、高效造船模式ღ✿★✿，为全球航运行业绿色低碳发展贡献“中国力量”欧宝娱乐ღ✿★✿。

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